0432news

М’які зими XXI століття розбалували українських водіїв - і ось вже мороз -15 гадусів здається нам катастрофою: машина не заводиться! І на цьому фоні середньостатистичний водій коїть помилки, які тільки погіршують ситуацію. Про три найпоширеніші промахи водія, які заважають йому завести машину в мороз нижче -10 градусів, читайте в матеріалі РБК-Україна. Перевантажив стартер На автомобілях з механічною коробкою передач багато хто з водіїв не виконують елементарну маніпуляцію, яка дуже допомагає стартеру провертати двигун. Якщо перед повертанням ключа запалювання у положення "старт" (або натискуванням відповідної кнопки) натиснути педаль зчеплення, стартер не буде змушений провертати первинний вал коробки передач разом з її загуслою оливою. Між тим, трансмісійна олива у коробці, на відміну від сучасних моторних, на морозі дуже густа. І для послабленого холодом акумулятора це часто непосильне навантаження - енергії для жвавого провертання двигуна вже не вистачає. Що робити: перед вмиканням стартера натиснути педаль зчеплення.

Фото: успішний запуск двигуна в мороз залежить від правильних дій водія (unsplash.com) Марна витрата енергії Фатальна помилка багатьох автомобілістів морозним ранком, коли вони спочатку вмикають підігрів сидінь, скла та дзеркал, а потім вже намагаються завести двигун. Нюанс у тому, що при холодному старті на морозі критично важлива кожна ампер-година, збережена в акумуляторі. Який, нагадаємо, при -10 градусах суттєво втрачає свою спроможність віддавати великий струм. Відтак, та потужність, яка потрібна для обертання стартера, активації паливного насосу і свічок, ще до вмикання стартера буває витрачена на тепле сидіння і відтаювання скла. Що робити: всю енергію АКБ спрямовувати для старту мотора. Перше, що має зробити водій перед поворотом ключа у положення "запалювання" (або натискуванням відповідної кнопки) - це перевірити, чи вимкнені всі споживачі. В першу чергу йдеться про потужні пристрої, як то підігріви, склоочисники, фари. Все можна буде увімкнути за кілька секунд після того, як запуститься двигун і запрацює генератор. Неправильна техніка запуску Доволі часто водій думає, що за низької температури потрібні якісь активні додаткові дії на допомогу водію. Автомобіліст починає тиснути на газ до упору при увімкненні стартера, "грати" акселератором, "мучити" стартер довгими прокрутками. Такі хаотичні дії перевантажують акумулятор і можуть залити свічки. При тому що кожен нинішній автомобіль сам знає, яка на дворі температура і відповідним чином корегує параметри впорскування пального і запалювання. Що робити: заводити машину взимку так, як рекомендує заводський мануал. Найчастіше там буде написано, що не слід чіпати акселератор і тримати увімкненим стартер не довше 5-7 секунд. Між спробами слід робити паузи порядку 10 секунд, щоб акумулятор "відпочив" - відновив енергію для нової спроби. Додаткова умова Дозволимо собі додати ще одну поширену причину, яка заважає нам заводити двигун морозним ранком: недоглянутий акумулятор.

• По-перше, холод знижує ємність батареї майже удвічі. Причина - уповільнення хімічних процесів, на які водій може вплинути тільки в один спосіб (про який нижче).
• По-друге, саме взимку батарея часто залишається на борту машини напіврозрядженою. Причина - велике споживання енергії (фари, підігріви, склоочисники) і низькі оберти двигуна під час поїздок слизькими дорогами.

Отже, якщо акумулятор недоглянутий - тобто наполовину розряджений, або просто старий, він просто не дасть достатньо струму для запуску. Що робити: регулярно перевіряти напругу на клемах АКБ, а при потребі - заряджати або замінювати. Найголовніше Авто сучасної конструкції нечасто не заводиться "просто так". Найчастіше винен таки водій: неправильні дії під час запуску, нехтування обслуговуванням (в тому числі сезонним), економія на якісному пальному чи оливі. Тобто тут ми могли б додати ще одну, четверту помилку - деяка недбалість власника, який мав би підготувати свою не зовсім нову машину до суворого сезону. Раніше в нашій публікації ми обговорювали 5 речей, які треба перевірити в авто перед снігопадом. Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому зимові шини "дубіють" і коли їх треба міняти. При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, "Autobild Україна" та Autocar.